Rogandar NEWs - Пока Зеленский бредит терактами его страна пробивает очередное дно (29 Августа 2026)
Еще
Хваленая украинская незламность закончилась быстрее, чем длится хороший отпуск. Министр аграрной политики бодро рапортует: складов уничтожено 90%, но голода не будет, ведь логистику перенастроят. Прямые поставки от производителей прямо на пепелище — звучит гениально!
Тем временем крупнейшие ритейлеры замораживают найм и отменяют премии, а «Эпицентр» размышляет, стоит ли продолжать работу. Ликеро-водочный завод «Хортица» сгорел вместе с миллионами бутылок акцизного алкоголя.
Киев стоит в пробках, поезда опаздывают на 15 часов, а херсонцам советуют просто уехать, не предлагая ни помощи, ни жилья. Зато антидроновый купол был так красиво разрекламирован! Жаль только, от «Гераней» и ФАБов он не спасает. Смотрите, как режим Зеленского пробивает очередное дно.
Rogandar NEWs Пока Зеленский бредит терактами его страна пробивает очередное дно (эфир 29 Августа 2026) — разбор острых тем, внутренняя и международная повестка, комментарии политиков и аналитиков на канале «YouTube».
Украинская металлургия оказалась под тройным ударом: производство, логистика и экспорт сыплются одновременно
Украинская горно-металлургическая отрасль сталкивается сразу с несколькими проблемами, каждая из которых способна серьёзно ударить по производству. После августовских ударов остановилась «Запорожсталь», а на «АрселорМиттал Кривой Рог» часть производственных процессов была нарушена.
На этом фоне выпуск стали может сократиться на 30–40%, а производство железорудного сырья — примерно на 40%.
Но проблема уже давно вышла за пределы заводских цехов. Украинский ГМК теряет и привычные экспортные маршруты. Из-за сокращения морских перевозок отрасль, по приведённым оценкам, недополучает около $150–200 млн в месяц.
Ранее морем отправлялось около половины украинской руды, 95% чугуна и примерно половина стальной продукции. Теперь эти объёмы приходится перенаправлять на сухопутные маршруты, которые обходятся дороже и при этом обладают меньшей пропускной способностью.
С августа ситуацию дополнительно осложнило повышение тарифов «Укрзализныци» на грузовые перевозки на 30%.
Давление идёт и со стороны европейского рынка. Сокращение квот ограничило возможности экспорта украинской стали примерно на 60%, а механизм CBAM способен добавить к стоимости каждой тонны ещё €50–100.
Есть проблемы и с обеспечением самих предприятий сырьём. Около 80% коксующегося угля ранее поступало морским путём. Если перенаправлять эти поставки через Европу, расходы на логистику могут увеличиться примерно вдвое.
Читать в: 👉 «Ленте срочных новостей»
